Запчасти ROR BPW SAF, прицепы, тягачи ... (812) 4-934-934, СПб, Крыленко д.1

Автомобильный каталог Система торговли запчастями в сфере машиностроения. Создание представительства в сети интернет, разработка и создание сайта. Иллюстрированный АвтоКаталог: автомобили, автобусы, трактора, спецтехника.

Полезные ссылки

Общая информация Обслуживание и ремонт Нормы времени


ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО УХОДУ
ДЛЯ ОСЕВЫХ АГРЕГАТОВ SAF с барабанным тормозным механизмом

Для безопасной эксплуатации осевых агрегатов и соблюдения условий гарантии необходимо регулярно выполнять уход за транспортным средством с интервалами, которые не превышают допустимые производителем сроки технического осмотра!

Для этого необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Не превышать допустимую скорость и лимит давления на оси.
  2. Правильно размещать транспортируемый груз.
  3. Для прицепов с пневмоподвеской, контролировать полное накачивание пневмобалонов перед поездкой.
  4. Использовать только рекомендованные диски колёс и шины соответствующих размеров.
  5. Соблюдать правильное давление воздуха в колёсах.
  6. Соблюдать правильную манеру езды относительно дорожным условиям.
  7. Производить погрузку и разгрузку при отпущенных опорных устройствах.
  8. Не перегревать тормозные механизмы, так как это укорачивает их срок эксплуатации.
  9. Не пользоваться ручным тормозом при сильно нагретых тормозных механизмах, так как это вызывает появление трещин на рабочей поверхности тормозного барабана или диска.
  10. При каждой смене тягача на прицепе производить контроль совместимости тормозных сил тягача с прицепом.
  11. При ремонте изменение конструкции агрегата и использование не оригинальных запасных частей запрещается!



ИНТЕРВАЛЫ УХОДА ЗА ОСЕВЫМИ АГРЕГАТАМИ.

А. Механический контроль

1. Внимание! После замены колеса через 50 км. пробега дотянуть колёсные гайки. 2. Каждые 50 000 км. или 6 месяцев проверять затяжку резьбовых соединений на установленный момент затяжки и производить контроль зазора подшипников ступицы.
3. Каждые 10 000 км. или 1 месяц производить смазку тормозных валов и рычагов. А также в случае если тормозные рычаги не оборудованы системой само подводки, выполнять их регулировку.
4. Каждые 300 000 км. или 36 месяцев производить замену смазки подшипников ступиц.

Б. Визуальный контроль

1. Каждые 10 000 км. или 1 месяц осматривать агрегаты на наличие внешних повреждений.
2. Каждые 30 000 км. или 4 месяца осматривать и контролировать:
2.1 износ тормозных накладок, используя смотровые отверстия на щитках тормозных барабанов.
2.2 разжимной кулак (тормозной вал) на люфт во втулках, свободное вращение и возврат.
2.3 пневмобалоны на наличие трещин и иных повреждений.
2.4 пневмосистему на наличие трещин на шлангах, коррозии на стенках ресиверов и корпусах пневмокранов, утечки воздуха из резьбовых соединений, тормозных камер, пневмобалонов, кранов и т.д.
2.5 подвеску на наличие повреждений и коррозии кронштейнов, реактивных тяг, (полу) рессор стремянок и т.д. а также геометрию осей во избежание преждевременного износа шин.
2.6 все соединения, имеющие какие либо втулки, сайлентблоки и другие изнашиваемые элементы на наличие люфтов и износа.
2.7 функциональность поворотного или подъёмного моста.

В. Контроль безопасности

Каждые 30 000 км. или 3 месяца проверять исправность ручного и стояночного тормоза.
Каждые 50 000 км. или 6 месяцев производить диагностику давления воздуха в пневмосистеме, по рекомендациям изготовителя и совпадения тормозных усилий тягача и прицепа, проверять 'уровень пола' прицепа и разницу давления в пневмобалонах левого и правого контура.( допустимая разница 0,2 бар)

Г. Общие рекомендации.

Самые незначительные поломки при эксплуатации могут повлиять на работу всего агрегата и вызвать более серьёзные непредвиденные повреждения, по этому в таких ситуациях необходимо немедленно обратиться в сервисную станцию, не дожидаясь запланированного тех. осмотра.
Правильное соблюдение данного руководства значительно увеличит срок службы всего агрегата, предупредит серьёзные поломки, сэкономит средства, обезопасит жизни людей и транспортируемый груз, а также сохранит право на гарантийное обслуживание.

Не соблюдение этих правил уменьшит срок службы узлов и агрегатов и не даёт права на гарантийное обслуживание!


ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО УХОДУ
ДЛЯ ОСЕВЫХ АГРЕГАТОВ SAF с дисковым тормозным механизмом

Для безопасной эксплуатации осевых агрегатов и соблюдения условий гарантии необходимо регулярно выполнять уход за транспортным средством с интервалами, которые не превышают допустимые производителем сроки технического осмотра!

Для этого необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Не превышать допустимую скорость и лимит давления на оси.
  2. Правильно размещать транспортируемый груз.
  3. Для прицепов с пневмоподвеской, контролировать полное накачивание пневмобалонов перед поездкой.
  4. Использовать только рекомендованные диски колёс и шины соответствующих размеров.
  5. Соблюдать правильное давление воздуха в колёсах.
  6. Соблюдать правильную манеру езды относительно дорожным условиям.
  7. Производить погрузку и разгрузку при отпущенных опорных устройствах.
  8. Не перегревать тормозные механизмы, так как это укорачивает их срок эксплуатации.
  9. Не пользоваться ручным тормозом при сильно нагретых тормозных механизмах, так как это вызывает появление трещин на рабочей поверхности тормозного барабана или диска.
  10. При каждой смене тягача на прицепе производить контроль совместимости тормозных сил тягача с прицепом.
  11. При ремонте изменение конструкции агрегата и использование не оригинальных запасных частей запрещается!


ИНТЕРВАЛЫ УХОДА ЗА ОСЕВЫМИ АГРЕГАТАМИ.

А. Механический контроль

1. Внимание! После замены колеса через 50 км. пробега дотянуть колёсные гайки.
2. Каждые 50 000 км. или 6 месяцев проверять: износ тормозных колодок, тормозной суппорт на наличие люфтов на опорных пальцах, утечку смазки, повреждения пыльников опорных пальцев, затяжку резьбовых соединений на установленный момент затяжки.
3. Каждые 150 000 км. Или 12 месяцев проверять: зазор (люфт) подшипников ступицы, износ тормозного диска.

Б. Визуальный контроль

Каждые 50 000 км. или 6 месяцев осматривать и контролировать: агрегаты на наличие внешних повреждений, пневмобалоны на наличие трещин и иных повреждений, пневмосистему на наличие трещин на шлангах, коррозии на стенках ресиверов и корпусах пневмокранов, утечку воздуха из резьбовых соединений, тормозных камер, пневмобалонов, кранов, подвеску на наличие повреждений и коррозии кронштейнов, реактивных тяг, (полу) рессор стремянок и т.д., а также геометрию осей, во избежании преждевременного износа шин, функциональность поворотного или подъёмного моста.

В. Контроль безопасности

Каждые 50 000 км. или 6 месяца проверять: исправность ручного и стояночного тормоза, давление воздуха в пневмосистеме, по рекомендациям изготовителя и совпадения тормозных усилий тягача и прицепа. А также 'уровень пола' прицепа и разницу давления в пневмобалонах левого и правого контура.( допустимая разница 0,2 бар)

Г. Общие рекомендации.

Самые незначительные поломки при эксплуатации могут повлиять на работу всего агрегата и вызвать более серьёзные непредвиденные повреждения, по этому в таких ситуациях необходимо немедленно обратиться в сервисную станцию, не дожидаясь запланированного тех. осмотра.

Правильное соблюдение данного руководства значительно увеличит срок службы всего агрегата, предупредит серьёзные поломки, сэкономит средства, обезопасит жизни людей и транспортируемый груз, а также сохранит право на гарантийное обслуживание.

Не соблюдение этих правил уменьшит срок службы узлов и агрегатов и не даёт права на гарантийное обслуживание!

 
--- Информационные материалы ---

----------------------------------------------------


Новости | Главная | Контакты | Каталог | Тех.Док | Download | Доставка | Вопросы                           

Rambler's Top100 Refo.ru - русские сайты Каталог сайтов Всего.RU Яндекс цитирования